1. Gürültü ve titreşim
Hidrolik cihazlarda gürültü üretmeye eğilimli bileşenler genellikle pompalar ve valfler olarak kabul edilir ve valfler arasında çoğunlukla tahliye valfleri ve elektromanyetik yön valfleri hakimdir. Birçok faktör gürültü üretir. Tahliye vanasının gürültüsünün iki türü vardır: hız sesi ve mekanik ses. Hız sesindeki gürültü esas olarak yağ titreşimi, kavitasyon ve hidrolik şoktan kaynaklanır. Mekanik ses esas olarak valf içindeki parçaların çarpması ve sürtünmesinden kaynaklanır.
(1) Düzensiz basıncın neden olduğu gürültü
Pilot tahliye vanasının pilot vana kısmı hassastır. Taşma yüksek basınç altında olduğunda pilot vananın eksenel portu çok küçüktür, sadece 0,003 ~ 0,006 cm. Akış alanı çok küçük, akış hızı çok yüksek, 200 m/s'ye kadar, düzensiz basınç dağılımına neden olmak kolaydır, böylece konik valf radyal kuvveti dengesiz olur ve titreşim üretir.
Ayrıca konik valfin ve konik valf yuvasının işlem sırasında eliptik olması, pilot valf portunun kir tutması ve basınç ayar yayının deformasyonu da konik valfin titreşimine neden olacaktır.
Bu nedenle genel olarak pilot valfın gürültünün titreşim kaynağı olduğuna inanılmaktadır. Elastik elemanların (yay) ve hareket kalitesinin (konik valf) varlığı nedeniyle, salınım için bir koşul oluşur ve pilot valfin ön boşluğu bir rezonans boşluğunun rolünü oynar, böylece titreşimden sonra konik valfin tüm valfin rezonansına neden olması ve gürültü yapması kolaydır ve gürültüye genellikle yoğun basınç titreşimi eşlik eder.
(2) Deliklerden kaynaklanan gürültü
Çeşitli nedenlerle yağın içine hava emildiğinde veya yağ basıncı atmosfer basıncından düşük olduğunda, yağda çözünmüş havanın bir kısmı çökerek kabarcıklar oluşturur, bu kabarcıklar alçak basınç alanında daha büyüktür, yağ yüksek basınç alanına aktığında hacim sıkıştırılır, hacim aniden küçülür veya kabarcık kaybolur; Aksine, yüksek basınç alanında hacim küçükse ve alçak basınç alanına akış olduğunda hacim aniden artar ve yağdaki kabarcık hacmi hızla değişir.
Kabarcığın hacmindeki ani değişim gürültü üretecek ve bu işlem anında gerçekleştiği için lokal hidrolik şok ve titreşime neden olacaktır. Pilot valf portu ve pilot valfin ana valf portu, yağ akış hızı ve basıncı büyük ölçüde değişir ve kavitasyon olgusunun ortaya çıkması kolaydır, bu da gürültü ve titreşime neden olur.
(3) Hidrolik şoktan kaynaklanan gürültü
Pilot tahliye vanasını boşaltırken hidrolik devredeki ani basınç düşüşünden dolayı basınç şoku sesi oluşacaktır. Basınç ne kadar yüksek ve çalışma koşullarının kapasitesi ne kadar büyük olursa, tahliye vanasının boşaltma süresinin çok kısa olması ve yağ akış hızının hızlı değişmesi nedeniyle boşaltmanın neden olduğu hidrolik etki nedeniyle gürültünün etkisi de o kadar büyük olur, bu da basınç ani değişimine neden olur ve basınç dalgalarının etkisine neden olur.
Basınç dalgası kendisi çok az ses çıkaran küçük bir şok dalgasıdır ancak yağ ile birlikte sisteme iletilir ve herhangi bir mekanik parça ile rezonansa girerse titreşimi arttırıp gürültüyü arttırabilir. Bu nedenle hidrolik darbe gürültüsü oluştuğunda buna genellikle sistem titreşimi de eşlik eder.
(4) Mekanik gürültü
Pioneer tahliye vanasının yaydığı mekanik gürültü genellikle parçaların darbesinden ve işleme hatalarından dolayı parçaların sürtünmesinden kaynaklanmaktadır. Pioneer tahliye vanasının yaydığı gürültüde, bazen mekanik, yüksek-frekanslı bir titreşim sesi de bulunur; buna genellikle kendinden-uyarılmış titreşim sesi denir. Bu, yüksek-frekanslı titreşim nedeniyle ana vananın ve pilot vananın sesidir.
Bunun görülme sıklığı, petrol dönüş boru hattının konfigürasyonu, akış hızı, basınç, yağ sıcaklığı (viskozite) ve diğer faktörlerle ilgilidir. Normal koşullar altında boru hattının çapı küçüktür, akış küçüktür, basınç yüksektir, yağın viskozitesi düşüktür ve kendiliğinden-uyarılan titreşimin görülme sıklığı yüksektir. Pilot tahliye valfinin gürültüsünü ve titreşimini azaltmaya veya ortadan kaldırmaya yönelik önlem genellikle pilot valf parçasına bir-titreşim önleyici eleman eklemektir.
Sönümleme manşonu genellikle pilot valfın ön boşluğuna, yani rezonans boşluğuna sabitlenir ve serbestçe hareket edemez. Sönümlemeyi arttırmak ve titreşimi ortadan kaldırmak için sönümleme manşonunun üzerinde her türlü sönümleme deliği bulunmaktadır. Ayrıca rezonatöre parça eklenmesi nedeniyle rezonatörün hacmi azaltılır ve negatif basınçta yağın sertliği artar. Sertliği büyük olan bileşenlerin rezonansa girmesi kolay olmadığı prensibine göre rezonans olasılığı azaltılabilir.
Titreşim önleyici ped genellikle rezonans boşluğuyla birlikte çalışır ve serbestçe hareket edebilir. Titreşim yastığının hem önünde hem de arkasında, orijinal akış durumunu değiştirmek için yağ aktığında sönümleme etkisi yaratabilen bir kısma oluğu vardır. Titreşim önleyici pedin eklenmesi nedeniyle, orijinal rezonans frekansını bozan bir titreşim elemanı eklenir. Sönümleme yastığı rezonatöre eklenir, bu da hacmi azaltır ve rezonans olasılığını azaltmak için yağın basınç altındaki sertliğini artırır.
Sönümleme vidalı tapa üzerinde küçük bir hava depolama deliği ve bir kısma kenarı düzenlenmiştir. Küçük hava depolama deliğinde hava olduğundan, hava basınç altında sıkıştırılır ve basınçlı hava, minyatür titreşim emiciye eşdeğer bir emme fonksiyonuna sahiptir. Delikteki hava sıkıştırıldığında yağ doldurulur ve genişletildiğinde yağ hidrolik olarak boşaltılır, bu da orijinal akışı değiştirmek için akış sağlar. Bu nedenle gürültüyü ve titreşimi de azaltabilir veya ortadan kaldırabilir.
Ayrıca tahliye vanasının montajı veya kullanımı uygunsuzsa titreşime ve gürültüye de neden olacaktır. Üç-bölümlü eşmerkezli tahliye vanası, montaj sırasında üç-bölümlü eşmerkezli koordinasyonun uygun olmaması, kullanıldığında aşırı veya çok küçük akış, konik valfin anormal aşınması vb. gibi. Bu durumda, ayarı dikkatlice kontrol etmeli veya parçayı değiştirmelisiniz.
2. Gerilim regülasyonu başarısız oluyor
Tahliye vanası bazen kullanımdaki basıncı düzenleyemiyor. Pioneer tahliye vanasının basınç düzenleme arızasının iki durumu vardır: Birincisi, basınç-düzenleme çarkının basınç oluşturamaması veya basıncın nominal değere ulaşamamasıdır; Ayar el çarkı basıncının düşmediği, hatta sürekli olarak basıncı arttırdığı bir diğer çeşittir. Aşağıdakiler de dahil olmak üzere radyal kenetlemenin neden olduğu çeşitli nedenlerden dolayı valf çekirdeğine ek olarak basınç düzenleme arızası:
(1) Ana valf gövdesinin sönümleyicisi tıkalı
Yağ basıncı ana valfin üst haznesine ve pilot valfin ön haznesine iletilemez ve pilot valf, ana valfin basıncını düzenleyici etkisini kaybeder. Ana valfin üst bölmesinde yağ basıncı olmadığından ve yay kuvveti çok küçük olduğundan, ana valf, küçük bir yay kuvvetine sahip doğrudan- etkili bir tahliye valfi haline gelir. Yağ giriş haznesinin basıncı çok düşük olduğunda ana valf taşmayı açacak ve sistem basınç oluşturamayacaktır. Basıncın anma değerine ulaşamamasının nedeni, basınç ayar yayının deforme olması veya yanlış seçilmesi, basınç ayar yayının sıkıştırma strokunun yeterli olmaması, vana iç sızıntısının çok büyük olması veya konik vananın pilot vana kısmının aşırı aşınmış olmasıdır.
(2) Koni yuvasındaki sönümleme deliği tıkalı
Yağ basıncı konik valfe iletilmez ve pilot valf, ana valf basıncını düzenleme rolünü kaybeder. Damper (delik) tıkandıktan sonra, konik valf herhangi bir basınç altında taşma yağını açmayacaktır, valfte her zaman yağ akışı yoktur, ana valfin üst ve alt haznesindeki basınç eşit olmuştur, çünkü ana valf çekirdeğinin üst halka basınç alanı alt halka basınç alanından daha büyüktür, bu nedenle ana valf her zaman kapalıdır, taşma yapmaz, yükün artmasıyla ana valfin basıncı artar. Aktüatör çalışmayı bıraktığında sistem basıncı süresiz olarak artacaktır. Bu nedenlere ek olarak harici kontrol portunun tıkalı olup olmadığını ve konik vananın düzgün takılıp takılmadığını kontrol etmek yine de gereklidir.
3. Valf çekirdeği radyal olarak sıkışmış
İşleme doğruluğunun etkisi nedeniyle, ana valf çekirdeği radyal kenetlenir, böylece ana valf basınç altında açılmaz veya ana valf basınç tahliyesi olmadan kapatılır ve radyal kenetleme kirlilikten kaynaklanır.
4. Diğer Arızalar
Tahliye vanasının montajında veya kullanımında, O-halka contasının, kombinasyon conta halkasının hasar görmesi veya kurulum vidası ile boru bağlantısının gevşemesi nedeniyle aşırı dış sızıntıya neden olabilir. Konik valf veya ana valf göbeği çok fazla aşınmışsa veya sızdırmazlık yüzeyi zayıf temas halindeyse, bu aynı zamanda aşırı iç sızıntıya neden olacak ve hatta normal çalışmayı etkileyecektir.
Elektromanyetik tahliye vanasının yaygın arızaları arasında pilot solenoid vana arızası, ana vana basınç düzenleme arızası ve boşaltma sırasındaki darbe gürültüsü yer alır. İkincisi, eklenen tamponun ayarlanmasıyla azaltılabilir veya ortadan kaldırılabilir. Tampon yoksa, ana vananın taşma portuna bir geri-basınç vanası eklenebilir.
