1. Hidrolik sistemin ana bileşenlerinin teknik özellikleri
Traktör hidrolik sistemi, yağ pompası, kontrol valfi, yağ silindiri, emniyet valfi ve yağ deposundan oluşur.
(1) Çalışma süreci: Yağ pompasının debriyaj kolu "kapalı" konuma getirildiğinde, yağ pompası çalışır.
(2) Emniyet valfi. Emniyet valfi, yağ pompasının yan tarafına ve ana yağ kanalına paralel olarak, parçaları hasardan korumak için hidrolik sistemin maksimum çalışma basıncını sınırlamak için kullanılan bir yağ kanalına monte edilmiştir.
(3) Vanayı çalıştırın. Kontrol valfi, yağın akış yönünü kontrol etmek için kullanılan, döner valf tipi bir yön kontrol valfidir; üç kaldırma, nötr ve düşme konumu vardır; bu, tarım aletlerinin belirli bir yükseklikte kalmasını sağlayarak kaldırma işlemini gerçekleştirmesini sağlar. ve düşen üç çalışma koşulu. Kontrol valfi, pompa gövdesinin bir tarafındaki yuva deliğine monte edilmiştir. Makara, iki yay oluğu ve iki flanş oluşturan özel bir kesit şekline sahiptir ve makara ayrıca bir radyal delik ve bir eksenel delik ile delinmiştir.
(4) Yağ silindiri. Hidrolik silindir, yağ deposuna monte edilmiştir ve bir silindir bloğu, bir piston, bir piston kolu, bir yağ boşaltma valfi ve bir sınır plakasından oluşur. Silindir ile piston arasındaki eşleşen boşluğu kapatmak için pistonun halka şeklindeki oluğuna iki adet O şeklinde yağa dayanıklı lastik conta yerleştirilmiştir. Piston çubuğunun bir ucu kısa bir pim ile pistona, diğer ucu ise bir pim ile iç kaldırma koluna bağlanır. Silindirin yağ giriş deliği ve kontrol valfinin yağ çıkışı borularla birbirine bağlanmıştır. Silindir pistonu bir yağ tahliye valfi ile donatılmıştır; ana işlevi tarım aletlerinin maksimum kaldırma yüksekliğini sınırlamak, pistonun silindir bloğundan çok fazla uzamasını önlemek ve bunun sonucunda iç kaldırma kolunun yakıt deposunu kırmasını önlemektir. . Yayın etkisi altında yağ tahliye valfi ve piston üzerindeki yağ tahliye deliği "kayış koordinasyonu" ile kapatılarak hidrolik yağın silindire sızması önlenir. Pistonlu pompadan gelen hidrolik yağı silindire girdiğinde pistonu geriye doğru itin. Tarım aletlerini kaldırmak için iç kaldırma kolunun dönüşünü desteklemek için piston çubuğu aracılığıyla süspansiyon mekanizmasını çalıştırın. Tahliye vanasının arka ucu durdurma plakasına çarptığında tahliye vanası yayı sıkıştırılır. Yağ tahliye valfine uyan kayış ile yağ tahliye deliği arasında bir boşluk vardır, hidrolik yağı bu boşluktan tanka geri akar, pistonun hareketi durur ve tarım aleti en yüksek konuma yükselir.
(5) Yakıt deposu. Yakıt deposu bir arka kapak, bir arka kapak alt plakası ve bir yakıt havalandırma tapasından oluşur. Arka aks üst kapağının yerini alarak vites kutusu mahfazasının arka kısmına sabitlenmiştir. Yağ tankının üst kısmı, tankın her zaman atmosferle iletişim kurmasını sağlayan ve yakıttaki basıncı değiştirmemek için sıvı seviyesinin üzerindeki basıncın her zaman atmosfer basıncına eşit olmasını sağlayan bir yakıt ikmali havalandırma tapası ile donatılmıştır. Yağ sıcaklığı değiştiğinde tank, yağ beslemesini etkiler. Yağ deposunu hidrolik yağıyla doldurmak için yakıt havalandırma tapasını sökün.
(6) Kilitleme cihazı. Traktör uzun mesafelerde tarım aletlerine monte edildiğinde, tarım aletlerinin en yüksek konuma kaldırılması gerekir. Motorun güç tüketimini ve pistonlu yağ pompasının aşınmasını azaltmak için, pistonlu yağ pompası şu anda yağ pompasını durdurmak için ayrılabilir. Tarım aletlerinin sürüş sırasında kendi ağırlığının etkisi altında kalmasını önlemek için, yakıt deposunun alt kısmına bir kilitleme cihazı yerleştirilmiştir. Kontrol kolu dikey konuma doğru çekildiğinde, iç kaldırma kolu mekanik kilitleme durumundadır; bu, ünitenin güvenli çalışmasını sağlamak için asılı tarım aletlerinin en yüksek konumda güvenilir bir şekilde sabitlenmesini sağlayabilir.
2. Hidrolik sistem kullanım ve bakım noktaları
(1) Her vardiyanın bakımı sırasında yağ deposu seviyesinin ve hidrolik sistem contasının güvenilirliği kontrol edilmeli ve yağ sızıntısı olan parçalar olmamalıdır. Hidrolik pompa, kontrol valfi ve hidrolik silindir ve diğer hassas parçalar fabrikadan önce ayarlanmıştır, genellikle kullanımda ayarlanmaz, ayarlanması gerekir, test tezgahındaki tamir atölyesindeki profesyoneller tarafından yapılmalıdır. Kullanım sırasında, hidrolik sistemin emniyet valfinin açma basıncı, dişli yağı pompasının, distribütörün, çok yollu geri vites valfi muhafazasının ve yağ borusunun ve diğer parçaların patlamasına neden olmayacak şekilde istenildiği gibi ayarlanamaz. .
(2) Hidrolik yağını değiştirirken aşağıdaki hususlara dikkat edin: Öncelikle motor kapatılır ve yağ deposu ve hidrolik sistem parçalarındaki yağ sıcakken serbest bırakılır. İkincisi ise temizleme dizel yakıtını hidrolik sistem deposuna ekleyip motoru çalıştırıp, hidrolik sistemi süspansiyon mekanizmasıyla (hidrolik sistemin karşılıklı olarak çalışması için) 4 ila 5 kez kaldırmaktır. Üçüncüsü, motoru kapatmak ve temizlenmiş dizel yağı sırasıyla yakıt deposundan, distribütörden ve silindirden serbest bırakmaktır. Dördüncüsü, hidrolik deposundaki filtreyi çıkarın ve dizel yağıyla temizleyin.
(3) Hidrolik sistemde, yağ kanalı girişi, çıkışı ve konumlandırma pimi deliği O-tipi conta halkalarıyla donatılmıştır; conta halkasının değiştirilmesi gibi sökme sırasında kaybolmamasına dikkat edin.
