İçten yanmalı motor teknik durumu iyi olduğunda veya rölantide çalışırken, yanma emisyonu üç yönlü katalize tabi tutulduktan sonra egzoz borusundan tahliye edilen egzoz gazı renksiz veya açık gri olmalıdır, birinci kademe gürültü azaltımı ve ikinci ses kesinti. İçten yanmalı motor arızalanırsa (ister elektrikten, ister yağdan, ister hava basıncından kaynaklansın) siyah, mavi ve beyaz duman çıkacaktır.
Birincisi, siyah duman: yağ ve gaz çok kalındır, siyah dumanın neden olduğu eksik yanma, eksik yanmanın ürünüdür, motor yakıtı karmaşık bir hidrokarbondur, yanma odasına enjekte edilen yanmamış yakıt, yüksek sıcaklık nedeniyle karbon siyahı oluşturmak üzere ayrışır, ve egzoz gazı, siyah duman oluşturmak üzere egzoz gazıyla birlikte boşaltılır.
Üretimini etkileyen ana faktörler şunlardır:
1, uygunsuz bakım nedeniyle, hava filtresi tıkalı ve yetersiz şişirme, eksik yanma;
2. Valf boşluğunun yanlış ayarlanması, kirli egzoz ve yetersiz şişirme, eksik yanma; Yanlış valf boşluğu, valf zamanlamasını doğrudan etkiler, yani valf açıldığında açılmaz ve valf kapatıldığında kapanmaz, bu da motorun emme ve egzoz gazını daha da etkiler, fazla havayı azaltır. motor yağı ve gaz karışımının çok kalın olmasına ve yakıtın eksik ve yetersiz yanmasına neden olur.
3, zayıf sıkıştırma, zayıf karıştırma ve eksik yanma nedeniyle;
(1) Piston üst boşluğu çok büyük
Motorun revizyon ve montaj sırasında gerekliliklere uygun şekilde sıkı bir şekilde kontrol edilip ayarlanmaması veya piston üst boşluğunun, piston üst boşluğunun çok büyük olacak şekilde yanlış ayarlanması, motorun sıkıştırma oranını doğrudan etkileyecek ve daha sonra etkileyecektir. silindir sıkıştırma basıncı. Sıkıştırma oranının küçük olması nedeniyle silindirin sıkıştırma basıncı ve sıcaklığı azalır, böylece yakıt yanma koşulları daha da kötüleşir, yakıt yanması eksik ve yetersiz olur ve motor ciddi şekilde siyah duman çıkarır.
(2) Valf contası sıkı değil
Valf conta kayışının ciddi deformasyonu veya aşınması, valf contasının sıkı olmamasına yol açacak, doğrudan silindir sıkıştırma basıncını ve sıcaklığını düşürecek, böylece yakıt yanması eksik ve yetersiz olacak ve motorda ciddi siyah duman oluşmasına neden olacaktır.
(3) Valf yuvası halkasının içbükeyliği çok derin
Valf yuvası uzun süre yüksek yanma sıcaklığına ve valfin güçlü etkisine maruz kalmıştır ve valf yuvası alt deliğinin alüminyum alaşımlı yapısı, valf yuvasının içbükeyliğini kademeli olarak artıracaktır, böylece valf arasındaki boyut Düzlem ve silindir kafasının tabanı nispeten arttırılır, yanma odasının hacmi buna göre artar, motor sıkıştırma oranı azaltılır ve silindirin sıkıştırma basıncı ve sıcaklığı azalır. Yakıtın eksik ve yetersiz yanmasına ve motordan ciddi siyah duman çıkmasına neden olur.
(4) Piston segmanı ciddi şekilde aşınmış
Piston segmanının veya silindir gömleğinin aşırı aşınması, silindir contasının gevşemesine ve dolayısıyla sıkıştırma basıncının yetersiz olmasına neden olur. Ayrıca motorun yağ yakmasına ve mavi duman çıkarmasına neden olabilir.
4, yakıt enjektörü iyi çalışmıyor;
Motor egzoz dumanı, yakıt atomizasyonunun kalitesiyle yakından ilişkilidir, motor enjeksiyon sürecinde, her enjeksiyonun sonunda enjeksiyon basıncı düşer, atomizasyon kalitesi zayıftır, dolayısıyla damlacıkların çapı 4-5 olur. Yağ damlacıklarının ana enjeksiyon aşamasından kat daha büyük (hacim yaklaşık 100 kat daha büyük), bu yağ damlacıklarının buharlaşma ve yanma süresi kısa, etraftaki oksijen konsantrasyonu düşük, karbon dumanı üretmesi kolay. Enjektör atomize olmaz, zayıf atomize olmaz veya yağ damlatmaz, bu nedenle yakıt silindir içindeki hava ile tam olarak karışamaz veya tamamen yanamaz. Enjektörün kötü çalışmasından kaynaklanan siyah duman emisyonu olgusu, motor düşük hızda çalışırken daha belirgindir, çünkü silindirdeki emme girdabı düşük hızda zayıftır, yağ damlacıklarının veya yağ kümelerinin enjektör tarafından dağılma olasılığı vardır. hava akımı azalır ve kalma süresi uzar, bu da karbon karası emisyonunun oluşmasını kolaylaştırır.
5, yağ kaynağı çok büyük;
Yağ beslemesi çok büyüktür, dolayısıyla silindire giren yağ miktarı artar, bu da daha fazla yağın ve daha az gaz yakıtının eksik yanmasına neden olur. Ayrıca iş yükünün ağır olması, yakıt kalitesinin kötü olması, çalışma sıcaklığının çok düşük olması da siyah duman çıkışına neden olacaktır.
6, yağ besleme ilerleme açısı çok küçük;
Yağ besleme avans açısı çok küçük, silindire enjekte edilen yakıt çok geç ve yakıtın bir kısmı yanıcı bir karışım oluşturacak şekilde çok geç ayrılıyor veya boşaltılıyor, bu da yakıtın bir kısmının egzoz gazıyla birlikte egzozda boşaltılmasına neden oluyor. borunun yüksek sıcaklıkta ayrışması ve yakılması, egzoz gazıyla birlikte siyah dumanın oluşmasına neden olur.
7, egzoz borusu ve susturucu tıkalı, egzoz düzgün değil ve şişirme yetersiz, yanma tam değil;
8, hafif yanan kiremit veya yapışan silindir nedeniyle, dizel motorun iç yükü çok büyük veya uzun süreli aşırı yük çalışması, karışım çok güçlü, yetersiz oksijen ve yanma eksik.
İkincisi, mavi duman: yağ, yanmaya karışan yağ
Motorun mavi dumanı, yağın yanma odasına girerek yanmaya katılmasından kaynaklanır.
Üretimini etkileyen ana faktörler şunlardır:
1, silindir gömleği, piston segmanı ciddi aşınma, piston segmanı çifti;
Bazı nedenlerden dolayı (bu nedenler şunları içerir: yetersiz alıştırma testi, düşük kaliteli hava filtresi, uzun süreli düşük hız ve düşük sıcaklıkta çalışma, yağ kalitesinin gereksinimleri karşılamaması vb.), erken aşınmaya veya motor piston segmanı ile silindir gömleği arasında anormal aşınma, böylece piston segmanı ile silindir içindeki silindir gömleği arasındaki conta bozulur. Bir yandan yağın doğrudan yanma odasına girmesi; Öte yandan, silindir gömleği ve piston segmanı contasının sıkı olmaması nedeniyle, yanma gazı karterin içine girer, böylece karterdeki egzoz gazı basıncı artar, eğer motor çalışıyorsa, yağı solunum cihazı yoluyla şnorkele zorlar. kapalı bir respiratör takıldığında, emme borusuna çok miktarda yağ girecek ve yanmaya katılmak üzere silindir içine çekilecek, motor çalışırken ciddi mavi duman oluşacaktır; Motorda açık bir solunum aparatı varsa havalandırma deliğinden yağın dışarı akması sağlanır. Ayrıca dizel motorda ciddi mavi duman oluşmasına neden olan piston segmanı ve silindir gömleğinin ciddi aşınmasından kaynaklanıyorsa, motorun çalıştırılması da zorlaşır ve çalışırken güç kaybı yaşanır. Aşınma ciddiyse, boşluk çok büyükse, yağın yanma odası dışında yanmasına neden olur ve buna motor karter egzoz gazında artış eşlik eder, zamanında değiştirilmelidir. Piston segmanı işlevini kaybeder, yanma odasına büyük miktarda yağ çıkar ve mavi duman çıkar. Piston segmanı çıkarılmalı, karbon birikimi giderilmeli, piston segmanı doğru şekilde monte edilmeli ve gerekiyorsa piston segmanı değiştirilmelidir. Yeni araçlarda veya yeni revizyondan geçmiş araçlarda, piston ile silindir arasındaki boşluk genellikle çok büyük değildir ve yağlama yağının yukarı çıkmasına neden olur. Yağlama yağının yukarı çıkmasına neden olan şey genellikle piston segmanının iç ve dış kesiğidir (veya kesme açısıdır), buna dikkat edilmelidir. Bu nedenle, motorun çalışma sırasında ciddi şekilde mavi duman çıkardığı ve çalıştırmanın zor olduğu veya güç eksikliği olduğu tespit edilirse, genel olarak piston segmanı ve silindir gömleğinin ciddi aşınmadan kaynaklandığı düşünülmeli ve motor çalıştırılmalıdır. en azından tamir edilmeli.
2. Karter havalandırma arızası;
Kapalı solunum cihazlarında, atmosfer ile dengelenen hava menfezi tıkanırsa, karter egzoz gazı basıncının yükselmesine neden olabilir, bu da yağın solunum cihazından emme borusuna ve yanma odasına zorlanarak yanmaya katılmasına neden olabilir ve motor, Çalışma sırasında ciddi şekilde mavi duman çıkabilir. Ancak başlatma performansı ve çalışma gücü etkilenmez. Bu nedenle dizel motorda ciddi anlamda mavi duman varsa ve dinamik performans değişmiyorsa karter havalandırması dikkatlice kontrol edilmelidir.
3. Çok fazla yağ;
Yakıt ikmali miktarı çok fazla ise, yağ seviyesi çok yüksekse, bu da karterdeki egzoz basıncının artmasına neden olacak ve sonuç olarak karter havalandırma arızası da büyük miktarda arızaya yol açacaktır. Yanma odasına yağ giriyor ve motor ciddi anlamda mavi duman çıkarıyor. Krank milinin yüksek hızda dönmesi, yağın silindir duvarına ve yanma odasına sıçramasına neden olacağından (not: yağ seviyesinin çok yüksek olduğunu kontrol edin, motor durduktan sonra yağ çubuğunu hemen çekmeyin, çünkü Karter duvarına sıçrayan yağ henüz geri akmadığı anda, 10 dakika durmalı ve ardından yağ çubuğunu çekmelisiniz). Dış yakıt deposu, ciddi mavi duman ve yüksek yağ tüketimi olan bir dizel motor vardı ve piston segmanı ile silindir gömleğinin ciddi şekilde aşındığını düşünmeye başladı, ancak silindir çıkarıldı ve piston segmanının ve silindir gömleği normaldi. Daha sonra makine analizini yavaş yavaş parçalara ayırdım ve sonunda Chai'yi buldum.
Yağ karterindeki yağ geri dönüş pompası girişi tıkalı ve büyük miktarda yağ harici yağ deposuna geri döndürülemiyor ancak tamamı dizel motorda mevcut, bu da dizel motorda ciddi mavi duman oluşmasına neden oluyor.
4. Valf ile kateter arasındaki boşluk çok büyük;
Valf ile boru arasındaki boşluk çok büyüktür ve yağ yanma odasına emilip yakılır, aşınmış valf ve valf borusunun değiştirilmesi gerekir.
5, süperşarj arızası;
Süperşarjlı motorlar için, süperşarj kompresörünün yan tarafındaki kayan yatak hasar görürse, büyük miktarda yağın kompresör aracılığıyla motor emme borusuna girmesine ve yanmaya katılmak üzere silindire girmesine yol açabilir ve bu da sırasında ciddi mavi duman oluşmasına neden olabilir. motorun çalışması. Yanan yağ ve egzoz dumanı mavi ise ve basınçlı hava çıkışında veya emme hortumunda yağ yağının yapıştığı görülüyorsa, temel olarak turboşarjın yağ sızdırdığı belirlenebilir. Yanma odasına akan yağ, bu sırada süper şarj cihazını değiştirmeli, ayrıca yağlama yağının kirlenip kirlenmediğini de kontrol etmeli, gerekirse değiştirilmelidir.
6. Hava filtrelemesi tıkalı.
Hava filtresinde tıkanma olup olmadığını kontrol edin. Hava filtresinin tıkanması silindirin emme sırasındaki direncini artıracak ve emme düzgün olmayacaktır. Silindirde belirli bir negatif basınç vardır ve yağlama yağı da yanma odasına emilecektir. Bu nedenle mavi duman çıktığında filtrenin de kontrol edilip temizlenmesi gerekir.
Beyaz duman: Beyaz duman duman değildir, ancak egzoz gazı motor çalıştırma başlangıcında veya soğuk makine durumunda su buharı veya yağ buharı içerir, egzoz borusu beyaz duman, motor silindir sıcaklığı düşük olduğundan yağ ve gaz buharlaşması ve oluşumu özellikle kışın. Motor soğuk havada çalıştığında, motor sıcaklığı düşüktür, egzoz borusu sıcaklığı da düşüktür ve su buharı egzozu, normal bir olay olan beyaz egzoz dumanı oluşturmak üzere su buharına yoğunlaşır. Motor sıcaklığı normalse ve egzoz borusu sıcaklığı normalse, motorun normal şekilde çalışmadığını gösteren beyaz duman hala çıkıyor ve bu bir motor arızası olarak değerlendirilebilir.
Üretimini etkileyen ana faktörler şunlardır:
1. Silindir gömleği çatlamış veya silindir pedi hasar görmüş ve soğutma suyu sıcaklığı ve basıncının artmasıyla birlikte soğutma suyu silindire giriyor. Egzoz oluştuğunda su buharı veya su buharı oluşturmak kolaydır;
2, enjektör atomizasyonu zayıf, enjeksiyon basıncı çok düşük, yağ damlaması olayı var. Silindirdeki yakıt karışımı homojen değildir, yanma tamamlanmamıştır, çok sayıda yanmamış hidrokarbon üretilir, egzozda su sisi veya su buharı kolayca oluşur;
3. Yağ besleme ilerleme açısı çok küçük. Piston silindirin tepesine çıkmadan önce silindire çok az yakıt enjekte edilerek daha ince yanıcı bir karışım oluşur ve çok geç enjeksiyon ön karışımlı yakıt miktarını azaltır ve ön karışımlı yakıt miktarı azalır. Ön karışımlı gaz azalır, yanma hızı düşer, yanma geç biter ve bol miktarda su buharı dumanı oluşur.
4, yakıtta su ve hava var. Düzensiz bir yakıt karışımı oluşturmak için silindire yakıt enjeksiyonu ile su ve hava, yanma tamamlanmaz, makineden dışarı boşaltılan çok sayıda yanmamış hidrokarbon üretir;
5, yetersiz sıkıştırma kuvvetinden kaynaklanan piston, silindir gömleği ve diğer ciddi aşınma, yanma olmadan yağ buharına bir miktar yakıt, yani egzoz borusundan beyaz duman;
6, dizel motor yeni çalıştırıldığında, tek tek silindirler yanmaz (özellikle kışın) ve yanmamış yakıt karışımı, su buharı dumanı oluşturmak üzere diğer çalışan silindirlerin egzoz gazıyla birlikte boşaltılır.
