Shearer yükseltme sistemi genel olarak hidrolik yükseltmedir, Bir hidrolik sistemde tek pompa ve çift dişli pompa bulunur, yağ sistemi ana yağ devresi, kontrol yağı devresi, fren yağı devresi, toplam ana yağ devresi kontrolleri olarak basitleştirilebilir iki Külbütör kolunu kaldıran hidrolik silindirler, gerekli akış daha büyüktür, gerekli daha büyük yağ basıncı, yüksek basınç tahliye valfi yağ basıncından biraz daha azdır.
Kesicinin yükseklik ayar sisteminde çift dişli pompa uygulaması
Kesici yükseltme sistemi genel olarak hidrolik yükseltmedir, hidrolik sistemde tek pompa ve çift dişli pompa bulunur, yağ sistemi ana yağ devresi, kontrol yağı devresi, fren yağı devresi, ana yağ devresi kontrolü iki hidrolik silindirin toplamı olarak basitleştirilebilir külbütör kolunu kaldırdığınızda, gerekli akış daha büyüktür, gerekli daha büyük yağ basıncı, yüksek basınç tahliye valfi yağ basıncından biraz daha azdır. Kontrol yağı devresi yalnızca el sıvısı ters çevirme ağının hareketini kontrol eder ve gerekli akış daha azdır. Fren yağı devresi, frenleme verimliliği elde etmek için yağ sıkıştırmalı fren diskini kullanır ve gerekli akış da küçüktür ve yağ devresinin gerektirdiği yağ basıncı yaklaşık 2MPa'dır. Bu yazıda hidrolik sistem karşılaştırılmıştır.
1, yakıt deposu ısı dağılımı:
Hidrolik yağ ağ bloktan geçtiğinde dirseklerin, bağlantı noktalarının, ağ portlarının varlığı ve kesitlerdeki ani değişiklikler vb. nedeniyle akışın veya akışın hız değişimi nedeniyle yerel alanda akış direnci oluşur. yönünde basınç kaybına neden olur ve bu da yağın sıcaklığının yükselmesine neden olur.
Çift dişli pompa sistemi prensibinde, ana yağ devresinde basınç düşüşü yoktur ve güç israfı esas olarak kontrol yağı devresindedir. Hesaplama sonuçlarına göre, yakıt tankının ısı dağıtma ihtiyacını karşılamak için tek pompa konfigürasyonlu tankın çift pompalı tanktan daha büyük olması, kısa gövde gerektiren kesici tasarım açısından sakıncalıdır.
2, kontrol vanası ömrü:
Tek pompalı hidrolik sistemde ana yağ devresinin yağı, kontrol yağı devresine bir bütün olarak girer ve akış hızı büyüktür, kontrolde daha kalın bir hidrolik boru kullanılması gerekir. Aynı zamanda kontrol sırasında yağ daha fazla delikten geçer ve basınç kaybı ciddi olur. Büyük akış aynı zamanda sıvı akışıyla kontrol yağı devresine daha fazla yabancı maddenin girebileceği anlamına gelir; bu da elektromanyetik ters çevirme ağının veya boru hattının tıkanmasına neden olarak arıza süresine ve bakım kazalarına neden olur. İkili pompa sisteminde, kontrol yağı devresi nispeten ayrı bir devre olduğundan, küçük pompa, yağı ana dönüş borusundan emer, pompa gövdesine girer ve yağın kalitesini sağlamak için ince filtreden geçer, bu da yağın kalitesini büyük ölçüde azaltır. hidrolik sistem arızasının ortaya çıkması.
3, güç kaybı:
Yağ, sol ve sağ külbütör hidrolik silindir ağ grubunun (H) ortasından pompalanır ve ardından kontrol yağı devresine pompalanır. Çalıştırılmadığı zaman elektromanyetik ters çevirme ağından geçmez ve düşük basınçlı bir taşma ağından (2MPa) geçerek yağ tankına ulaşır. Yağ pompasının çıkışında yüksek basınçlı taşma ağı (20MPa) bulunmaktadır. Yağ ilk önce silindire girdiğinde ve ardından kontrol yağı devresine girdiğinde, pompa tam yükte çalışırken (yani çıkış yağ basıncı 20MPa), hidrolik pompa tarafından hidrolik silindire sağlanan yağ basıncı 18MPa'dır, bu da gücün %10'unun boşa gittiğini gösterir.
Çift dişli pompa sisteminde ana pompa yağı doğrudan sol ve sağ külbütör hidrolik silindir ağ grubundan (H) geçerek doğrudan tanka geri döndüğünde böyle bir sorun yaşanmaz. Kontrol sistemi 4mLhr'lik küçük bir hidrolik pompa ile kontrol edilir ve kontrol sistemi ile fren sisteminin yağ basıncını sağlamak için kontrol yağ devresinde düşük basınçlı bir taşma ağı (2MPa) bulunur. Yüksek olduğunda ana pompadan gelen yağ hidrolik silindirden geçer ve kalan yağ yağ deposuna bağlanır. Tam yükte basınç düşüşü, yüksek basınç taşması ve ayar basıncıdır (20MPa). Bu sistemde güç israfı sorununun olmadığı görülmektedir.
Yukarıdaki analizden, kesici yükseklik ayar sisteminde çift dişli pompa sisteminin uygulanmasının, güç israfını önemli ölçüde azaltabileceği, yağ sıcaklığının yükselişini azaltabileceği, gövde uzunluğunu kısaltabileceği ve gövde uzunluğunu artırabileceği görülebilir. hidrolik bileşenlerin ömrü.
